《中国城市竞争力(四川省)第17次报告》

倪鹏飞中国社会科学院城市与竞争研究中心研究组

队长:倪鹏飞

写作:张安全

2018年,四川经济运行总体稳定,但四川综合经济竞争力仍处于中下游,而可持续竞争力较低。作为第一个城市,成都的综合经济竞争力远高于其他城市。仅城市的特征就很明显。随着“一对多,五区协同”,“四向扩张,全球开放”等重大战略部署的深入推进,成都都市圈成员城市的协同发展能力逐步提升,城市间发展不足和不平衡的问题逐步改善。

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(一)全省城市竞争力概况:城市发展仍然不足和不均衡

2018年,四川省综合经济竞争力在省级行政区域中排名第20位,处于中下游地区。除成都在全国地级城市中排名第13位外,其余城市排在100至250之间。总体而言,四川省城市经济发展水平相对较低,城市差异较大。从排名变化来看,攀枝花,雅安,广元,巴中,乐山五个城市的综合经济竞争力不断提高,2018年的排名分别增加了20,15,14,9和7。

2018年,宜昌市在四川省的竞争力在省级行政区域中排名第21位。其中,成都在全国地级市中排名第11位,其余城市排名在200左右。地方因素,硬件环境和对外关系是推动宜尚城市竞争力的主要因素。

2018年,四川省宜居城市竞争力在省级行政区域中排名第21位。其中,成都,攀枝花和绵阳的表现相对较好,分别位居中国地级城市的第21位和第44位。第72届,约有三分之二的城市排在150后,三分之一的城市排在200后。广安,南充和资阳城市的宜居城市排名显着上升,分别增加了63,44和43在2018年的地方。

2018年,四川省的可持续发展竞争力在全国省级行政区域中排名第27位。其中,成都在全国地级城市中排名第九,其余城市排在150后。尽管大多数城市的可持续竞争力排名有所提升,但南充,乐山,漳州和遂宁的可持续竞争力排名有所提升。上升最多,分别为44,35,33和25个排名。但总体而言,可持续竞争力依然薄弱。

文章:成都都市圈的发展较低,但发展优势明显从现阶段来看,成都都市圈是一个以发展为导向的大都市区。其综合经济竞争力,电子商务竞争力,宜居竞争力和可持续竞争力仍然较低,仍有成熟的大都市区。需要进一步改善一定的差距。但从长远来看,成都都市圈具有一定的发展优势:一是成都都市圈交通运输系统比较完善,基本形成了铁路,公路相连,安全,可靠,高效,便捷的综合交通运输。民航和管道运输。运输系统。其次,成都都市圈人力资源丰富,人口众多,人口密度高,拥有各类高等院校,职业技术学校和科研机构。

(3)大都市区的问题与弊端:城市档位问题突出,成都难以独处。

成都大都市区的城市发展不平衡,成都市第一城市与其他城市之间的差距很大。从城市竞争力的角度来看,成都具有最强的竞争力。其次,绵阳和德阳等几个城市竞争相对激烈,而其他大多数城市的竞争力都处于中等水平。但是,成都的发展阶段已基本进入工业化的中后期阶段,面临经济增长和权力转换的问题。但是,成都的创新能力仍然存在缺陷。成都作为成都大都市区最具竞争力和辐射力的核心城市,必须支持这样一个大型成都大都市区的不断发展,必须增强创新活力,大力发展新经济。

(4)大都市区的现象与规律:区域经济的空间格局从“虹吸集聚”向“辐射扩散”转变

从2018年城市综合经济竞争力排名的变化来看,大都市区的前五大城市除了成都的排名增加了两个位置之外,还有德阳,自贡,内江等四个城市。紫阳的排名全部下降。相反,在大都市区排名最高的五个城市中,除了遂宁的排名下降了6个位置,其他城市的排名上升,排名较低的城市排名。增幅越大。

(五)都市圈的趋势和前景:成都都市圈的发展将越来越平衡,越来越平衡

虽然成都大都市区城市发展仍然不足和不平衡,但四川省提出的“一对多”战略有利于各城市的明确定位和突出特点,实现城市发展的协调发展。错位。同时,四川省正在努力建立现代化的三维综合交通运输体系,进一步促进资源要素的有序自由流动,提高资源配置效率,促进人口,经济,资源和环境。

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完整的报告由中国社会科学出版社出版。有关该报告的更多详细信息也可以在网站上找到:

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